Малайзийский «Боинг» или коррупция: Что послужило причиной смерти майора Волошина. После увольнения: факты
В России часто говорят о детях, как о будущем. Но часто ли задумываемся о том, каково оно и что делаем для того, чтобы это самое будущее состоялось?
Если заглянуть в статистику за 2017 год, обнаружим, что порядка 5 миллионов россиянок растят детей без отцов и чьей бы то ни было помощи. Им приходиться в прямом смысле слова бороться. С несовершенством государственных механизмов. С несостоятельностью и нищетой — социальной системы и собственной. С одиночеством, страхами и непониманием окружающих. Иногда выиграть борьбу удается лишь со сторонней помощью. Например, работников и волонтеров благотворительного фонда.
О том, как в нынешних условиях можно оказать реальную помощь нуждающимся и что из себя представляет современная благотворительность, журналисту Neva Today рассказал основатель БФ «Радость материнства — помощь грудным детям в неполных семьях» — бизнесмен и капитан дальнего плавания Андрей Волошин.
— Андрей Александрович, о Вас знают, как о капитане и бизнесмене. Не так давно Вы начали также заниматься благотворительностью. Зачем Вам это нужно?
Андрей Волошин: По долгу работы я часто летал самолетами. Видел разное. Например, детей, которых цыганские мамочки незаконно вывозили за границу. Меня это очень глубоко тронуло. Да и самому пришлось столкнуться с недоработками социальной системы, ужасающей несправедливостью, беспределом правоохранительных органов и судебной системы в целом в нашей стране.
Представьте себе, по пять лет людей держат за решеткой — без суда и следствия! В это время страдают их дети, близкие, животные… Я хочу привлечь к этому общественное внимание и лично сделать все возможное для того, чтобы помочь людям, оказавшихся заложниками обстоятельств и, мягко говоря, несовершенных социальной, законодательной и судебной систем. Поэтому я собрал команду. Попечители благотворительного фонда «Радость материнства — помощь грудным детям в неполных семьях», другие благотворители, которых мы привлекли к сотрудничеству и, конечно, я сам помогаем, чем можем. Это делает мою жизнь более осмысленной и это осознанный выбор.
— Многие благотворительные фонды — своего рода мыльные пузыри. Чем Ваш БФ лучше и лучше ли?
Андрей Волошин: Чем бы ты не занимался, мотивация должна быть сознательной. В противном случае, просто «перегоришь», и вся деятельность быстро потеряет смысл. Я привык ко всему подходить взвешенно. С одной стороны, благотворительный проект нужен лично мне, как человеку, давно вышедшему за рамки исключительно своих потребностей и целей. У меня есть желание и готовность вместе с единомышленниками помогать нуждающимся, творить благо. С другой стороны, подобные фонды остро нужны вдовам моряков и десяткам одиноких матерей с грудными детьми, на которых наш проект, собственно говоря, ориентирован.
— Почему именно вдовы моряков и одинокие матери?
Моряк Андрей Волошин: Как капитан дальнего плавания, я хорошо понимаю, с какими трудностями сталкивается, или может столкнуться вдова моряка. Вообще потеря близкого человека — это всегда трагедия. Я и мои коллеги убеждены, что помогать нужно в любой ситуации, даже в той, которая кажется безысходной. Конечно, оказаться в таком положении может каждый. Особенно сейчас и здесь, в условиях экономической нестабильности и социальной незащищенности. Нуждающихся очень много: люди с инвалидностью, пенсионеры, сироты… Все они, как и любой человек, заслуживают достойного уровня жизни. Но одно дело, когда ты в ответе сам за себя. И совсем другое, когда нужно заботиться о крохотном ребенке, а денег, продуктов и нормального жилья нет. На мой взгляд, это еще сложнее и более ответственно. Поэтому в первую очередь мы помогаем молодым мамам с грудными детьми. На сайте нашего фонда опубликованы истории и фотографии реальных людей. Это молодые женщины с проблемами жилищными, финансовыми и в какой-то степени психологическими. Некоторые из них живут у родственников в антисанитарных условиях. Другие не могут устроиться на работу и оплатить услуги детского сада. Во многих семьях нет денег даже на детское питание и предметы первой необходимости! Проблем много, но их можно решить. Хуже — чувство одиночества и безысходности, которое испытывает большинство одиноких матерей. Им крайне необходимо подтверждение того, что выход из ситуации есть, и опускать руки не следует.
— Вы довольны работой БФ «Радость Материнства»? Есть чем похвастать?
Андрей Волошин: Фонд функционирует около года. Говорить об успехе пока рано. Большую часть работы нам только предстоит выполнить. Но фундамент заложен и первые положительные результаты есть. Первое и самое важное — это создание открытой площадки для диалога нуждающихся с теми, кто хочет и может помочь. Я уверен, что таковых немало. На сегодняшний день фонд осуществляет адресную помощь грудным детям в неполных семьях. Это не только финансовая и материальная поддержка, но также — психологические и юридические консультации, культурно-просветительские мероприятия и необходимая физическая помощь от наших волонтеров, например, поклеить обои, отремонтировать кран, довезти на машине до поликлиники. Иногда человек элементарно нуждается в добром слове, а сказать его не кому. Я рад, что в нашем фонде работают люди, у которых есть желание, время и силы для того, чтобы прийти к человеку, выслушать его, ободрить, помочь словом и делом. Соль в том, что помогая другим, ты помогаешь себе. Ведь на фоне ситуаций, в которых оказались наши подопечные, собственные проблемы и неурядицы кажутся мелочью. Многое из того, что ранее казалось значимым, вообще меркнет и уходит на третий план. Мы это понимаем и продолжаем выполнять свою работу. А еще не забываем о своих победах, ведь по большому счету, хорошее в жизни происходит даже чаще, чем плохое. Главное — замечать это самое хорошее.
— На Ваш взгляд, заниматься благотворительностью модно?
Не столько модно, сколько актуально. Я, как и многие руководители, понимаю, насколько важно сегодня воспитывать образованных и здравомыслящих людей, прививать им желание добиваться цели, чего-то хотеть в этой жизни — не только в угоду себе, но и в помощь другим, если того требуют обстоятельства.
— Говорят, добрые дела любят тишину…
Андрей Волошин: Да, многие россияне до сих пор почему-то думают, что говорить о своей помощи окружающим — неэтично. Я же уверен, что сообщать о своих добрых делах стоит и одобрение окружающих здесь ни причем. Для нас это и способ поиска единомышленников, и достойный пример для других. Сейчас Россия на 138 месте в мире по объему благотворительных пожертвований. И это никак не связано с материальным благополучием страны. Это отражение позиции общества. Современные СМИ охотно публикуют то, что шокирует. А это, как правило, всякая грязь и «полоскание» чужого белья. А о том, что кто-то занимается благотворительностью, например, много лет содержит несколько детских домов, знают буквально единицы.
18 марта стало известно о самоубийстве Владислава Волошина – бывшего военного лётчика 299-й бригады тактической авиации ВВС Украины. 29-летний молодой человек в своей квартире застрелился в грудь из пистолета ПМ со стёртым номером. После выстрела он оставался жив, находившиеся дома близкие вызвали скорую помощь, которая доставила Владислава в больницу скорой медицинской помощи Николаева. Несмотря на все усилия врачей, в больнице пострадавший скончался.
На момент своей гибели Волошин занимал должность исполняющего обязанности директора аэропорта «Николаев». У него была жена и двое маленьких детей.
Остроты делу добавляет то, что Владислав Волошин – один из лётчиков, кто больше всех отличился в боевых действиях на Донбассе. За это он был награждён лично Петром Порошенко орденом «За мужество» III степени, а его портрет помещён среди 16 участников АТО на почётном месте в Администрации президента Украины. В 2014 году в российских СМИ появилась информация, обвиняющая Волошина в том, что это он на самолёте Су-25 сбил малазийский «Боинг» 17 июля 2015 года.
Боевой путь
Вдалислав Волошин родом из Луганской области, родители до сих пор живут на неконтролируемой территории. Закончил Харьковский университет Воздушных Сил. С 2012 года летал на штурмовиках СУ-25. В 2014 году капитан Волошин совершил 33 боевых вылета в районе проведения АТО.
23 июля 2014 года во время боев за Иловайск его самолёт Су-25 сбили из ПЗРК сепаратисты. Это день стал чёрным для украинской авиации: из трёх вылетевших машин сбили две. Всего же на Востоке было сбито пять боевых самолётов ВВС Украины. Ни один из пилотов не погиб.
В своём последнем боевом вылете капитан Волошин смог катапультироваться, но при приземлении повредил правую руку. За четыре дня он вышел к своим в гражданской одежде, успешно преодолев чужие блокпосты. Помогло то, что он был местным уроженцем и знал региональные особенности. С августа 2014 года авиация прекратила боевые вылеты.
Обвинения и подозрения
Однако после этого украинская авиация стала полем информационных баталий. В 2015 году на основе сообщений эмигрировавшего в Россию бывшего механика 229-й авиационной бригады Агапова, в российских СМИ Волошина обвинили в том, что это его Су-25 сбил малазийский «Боинг». Сам лётчик эту информацию категорически отрицал. К слову, Волошина обвиняли и в бомбардировке Луганска 1 июня 2014 года, при которой погибли мирные жители.
Неожиданное самоубийство бывшего военного лётчика вызвало в российских СМИ волну предположений о том, что какие-то спецслужбы убирают лиц, могущих быть причастными к катастрофе малазийского «Боинга». Причём за несколько дней до гибели Волошина в украинских СМИ прошла серия публикаций, разоблачавших гражданина Испании Хосе Карлоса Барриоса Санчеса. Санчес, который представлялся авиадиспетчером, в 2014 году заявил, что видел на экране радара два украинских истребителя возле «Боинга» незадолго до его гибели. После суицида украинского лётчика эти публикации только усилили версию заметания следов.
После увольнения: факты
В 2017 году майор Владислав Волошин уволился из авиации. 229-я бригада располагается в Николаеве, где бывшему военному лётчику приходилось снимать квартиру. Причины увольнения Волошин сам объяснил в соцсетях: плохое материальное обеспечение лётчиков, низкий уровень боевой подготовки, очковтирательство командования.
Увольнялся со скандалом, обвиняя руководство во многих грехах. Несколько раз судился с командованием части и ВВС – из-за отпуска, увольнения и квартиры. Волошина долго не увольняли, ссылаясь на особый период, и даже не давали отгулять отпуск с 2014 года. А полагающуюся ему квартиру отдали другому офицеру, старшему в военной иерархии.
Через некоторое время на гражданке Владислава Волошина назначили исполняющим обязанности директора Коммунального предприятия Николаевского областного совета «Аэропорт «Николаев». На этом посту он сменил Михаила Галайко, в декабре 2017 задержанного правоохранителями при попытке дать взятку в 700 тысяч гривен губернатору Николаевской области Алексею Савченко . Галайко очень хотелось остаться на должности.
Проблемы с ремонтом международного аэропорта «Николаев»
Журналисты связывают самоубийство Владислава Волошина со скандальным ремонтом николаевского аэропорта. Так, Государственная аудиторская служба по заданию Национального антикоррупционного бюро выявила нарушения при заключении контракта с киевской компанией «ЄІС», которая 25 января этого года победила в конкурсе на ремонт аэровокзала стоимостью больше 100 миллионов гривен. Ранее, в середине февраля в сети появился сюжет «Центра расследований Украины», в котором утверждалось, что «ЄІС» имеет признаки фиктивности.
Казалось бы – разорвать контракт не сложно. Но дело в том, что ремонт начался ещё летом 2017 года – задолго до проведения тендеров. Причём делала его другая фирма. При этом журналисты «Центра» утверждают, что ремонт продвигали чуть ли не все ключевые фигуры Николаева: губернатор Алексей Савченко , его заместитель Фёдор Гайдаржи, депутат Николаевского облсовета от БПП Фёдор Барна и другие. При этом в своём письме от 2 марта губернатор Алексей Савченко требует от Волошина разорвать контракт с «ЄІС», ссылаясь за заключение аудиторской службы.
Получается, что новый руководитель николаевского аэропорта мог стать заложником бюджетных махинаций, начатых задолго до него. Деньги тратили самое меньшее с лета прошлого года, а ответственность легла на Волошина, как на заключившего контракт в фирмой-подрядчиком в этом году. А, возможно, он сам оказался втянут в схемы.
Застрелился, чтобы спасти семью
Николаевский журналист Андрей Лохматов опубликовал в Facebook (https://www.facebook.com/andrey.lohmatov/posts/1845145368850518) электронную переписку Владислава Волошина, в которой обсуждаются угрозы со стороны неизвестного лица.
«Я его не боюсь. Детей как-то без отца не охота оставлять. Хотя, суко, суицидальные наклонности мысли меня уже неделю не покидают» , - написал Волошин своему собеседнику еще 21 февраля.
Далее он поделился с ним копиями поручений главы Николаевской ОГА, а также копией выводов проверки Госаудитслужбы скандальных ремонтных работ в аэропорту. Из переписки понятно, что Волошин хотел уволится, но губернатор продлил ему контракт. Некоторые записи можно трактовать так, что и.о. директора предпочёл застрелиться, чтобы не подвергать риску свою семью, ибо чувствовал угрозу. Полностью с перепиской можно ознакомиться по адресу: http://nikvesti.com/blogs/show/10873.
Люди, знавшие Владислава Волошина лично, утверждают, что он был человеком с повышенным чувством справедливости. Наверное, не выдержал.
В Николаеве покончил с собой бывший капитан ВВС Украины Владислав Волошин. Помимо того, что он возглавлял местный аэропорт, Волошин был еще известен и как человек, которого подозревали в том, что именно он сбил малайзийский «Боинг» над Донбассом
18 марта в Николаеве в квартире «Народного героя Украины», главы коммунального предприятия «Николаевский международный аэропорт» Владислава Волошина прозвучал выстрел. Из боевого пистолета ПМ в себя стрелял глава семейства. При этом его родные в тот день были дома.
Волошина срочно госпитализировали, однако в больнице скорой помощи от полученных ранений Волошин скончался. Как рассказали родственники, в последнее время он находился в очень подавленном состоянии. Порошенко начал «зачистку» Николаевской области
Все можно было списать на посттравматический синдром участника боевых действий, однако Волошин слишком знаковая фигура не только для Николаевской области, но и для всей Украины: именно его называли виновным в катастрофе малайзийского «Боинга» над Донбассом.
В сложившейся ситуации разбиралось издание сайт.
Самый разыскиваемый капитан
В конце декабря 2014 года издание «Комсомольская правда » опубликовало сенсационное интервью. Как рассказал главред «Комсомолки» Владимир Сунгоркин их источник сам вышел на связь и предоставил свои документы, которые оказались подлинными. «Все очень убедительно. Не сумасшедший, не авантюрист», — подчеркнул тогда Сунгоркин. Собеседником оказался человек, который служил на авиабазе в поселке Авиаторское под Днепропетровском. С его слов выходило, что в день, когда в Донбассе потерпел крушение «Боинг», выполнявший рейс МН17, на авиабазу с вылета вернулся штурмовик Су-25, пилот которого был очень напуган. При этом сам штурмовик вернулся с пустым боекомплектом. Фамилия летчика была Волошин, имя — Владислав.
«Фраза была им сказана, когда его из самолета вывели: «Самолет не тот». И вечерняя фраза была, вопрос одного летчика к нему, к этому же, к Волошину: «Что там с самолетом?» На что тот ответил: «Самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте», — рассказывал служащий базы.
Он также рассказал, что часть Волошина ранее базировалась в Николаеве, однако позже их перебазировали для выполнения боевого задания в Чугуев Харьковской области, а затем и под Днепропетровск. Пилоты этой базы бомбили Донбасс.
Сначала на Украине пытались заявить, что никакого Волошина не существует, однако позже все же признали — капитан Волошин — не только реальный персонаж, но и весьма прославленный военный летчик среди украинцев. 29 августа 2014 года его сбили под Иловайском. Волошину удалось пробраться в один из разрушенных домов, переодеться в гражданскую форму одежды и выйти из территории, контролируемой ополченцами. О выходе Волошина тогда писали многие украинские СМИ . Примечательно, что через два дня после крушения «Боинга» — 19 июля 2014 года Волошина наградили орденом «За мужество» III степени. «Локерби» для России: Что стоит за новыми обвинениями по МH-17 и отравлению экс-ГРУшника
«Во время опроса капитан Волошин сообщил, что в ходе проведения антитеррористической операции средства поражения против любых воздушных целей им не применялись», — заявил в конце декабря 2014 года советник главы СБУ Маркиян Лубкивский .
Интервью неизвестного «Комсомольской правде» заинтересовало и Следственный комитет РФ.
Через год Следком раскроет имя источника — гражданина Украины Евгения Агапова , проходившего военную службу в должности механика авиационного вооружения первой эскадрильи бригады тактической авиации ВВС Украины.
Позже официальное международное расследование катастрофы малайзийского «Боинга» отвергло версию о том, что «Боинг» могли сбить из Су-25. Тем не менее, Волошин продолжил доставлять украинской власти неудобства.
В июле 2017 года обладатель ордена «За мужество» III степени, а также почетной грамоты Кабинета Министров Украины, теперь уже майор Волошин громко уволился из рядов ВВС Украины.
«У меня была зарплата в 12611грн + за поднаём жилья 1699 грн. (крайнее звание майор, должность заместитель командира эскадрильи). Многие скажут — так жилье в Николаеве можно найти за 2000 грн. Не угадали… Зимой я платил за месяц 5400 грн. (и это далеко не президентские апартаменты, даже не евроремонт) + пропитание (в 299-й Бр.ТА кормят хуже, чем ужасно) + ребенок (а потом и второй) + кредиты. А еще периодически нужно, что-то купить из одежды. Считайте сами. Лично мое мнение — этого НЕДОСТАТОЧНО для офицера ЛЮБОГО рода войск, не только лётчика. Да, периодически квартиры дают, особо «проявившим» себя и полковникам. Несмотря на все мои так называемые «заслуги» и семейные проблемы, я ее не заслужил (опять же, мое мнение)», — рассказывал Волошин.
В своей записи он жестко прошелся, в том числе и по обеспечению военных летчиков, а также по обеспечению их боеготовности. Слова Волошина вызвали резонанс как на Украине, так и в России. В конечном итоге, через несколько дней после увольнения Волошина назначили на должность замдиректора по авиационным вопросам ГП «Николаевский международный аэропорт». А с 30 декабря 2017 года он стал уже и.о. директора коммунального предприятия «Николаевский международный аэропорт». Именно эта должность и стала для него роковой, хотя сторонники версии о сбившем «Боинг» Су-25 по-прежнему считают , что Волошина устранили за то, что слишком много знал.
Жертва одиозного губернатора
После того, как стало известно о гибели Волошина, николаевский ресторатор, а в прошлом — заместитель советника президента Юрия Бирюкова, помогавший БПП в Николаевской области, пиарщик Александр Нойнец сразу же определил виновного в смерти летчика.
«Дорогой Алексей Юрьевич Савченко, ты — убийца», — написал Нойнец.
По его словам, Волошин был плохим директором аэропорта потому, что как военный был крайне дисциплинирован и выполнял «идиотские приказы начальства» — то есть губернатора Николаевской области Саченко. И когда вскрылось, что приказы Савченко — приступные, губернатор, по словам Нойнеца, потребовал, что Волошин взял на себя ответственность за нарушения в работе аэропорта.
«Но Волошин, хотя и был очень плохим директором аэропорта, оказался очень хорошим офицером. Волошин оказался человеком чести. И вместо бесчестия и тюрьмы выбрал смерть», — отметил Нойнец.
Его слова можно было бы считать проявлением личной неприязни, если бы не тот факт, что после смерти Волошина местные СМИ не опубликовали переписку летчика , в которой жалуется на давление со стороны Савченко. Он говорит, что понимает, что пошел на преступление, утвердив тендерную сделку, как того требовали в облгосадминистрации. Нам стало стыдно и больно: экс-майор ВСУ рассказал, кто сбил боинг над Донецком
«Суицидальные мысли уже неделю не покидают», — признается собеседнику Волошин.
Следователи Санкт-Петербурга возбудили уголовное дело в отношении 57-летнего бизнесмена Андрея Волошина, которого считают заказчиком предотвращенного убийства. Жертвой киллера должен был стать компаньон Волошина, занимающего пост главы агентства оценки морских рисков. Кроме того, Волошин является экспертом по морским перевозкам нефти и газа.
В настоящее время решается вопрос об избрании в отношении Волошина меры пресечения в виде заключения под стражу и предъявлении ему обвинения, сообщает официальный сайт ГСУ СК РФ Петербурга.
По версии следователей, в апреле 2016 года Андрей Волошин "решил совершить убийство своего компаньона с целью мести и завладения частью его бизнеса". О планах подозреваемого стало известно сотрудникам полиции, которые в дальнейшем контролировали весь процесс организации преступления. Объектом нападения должен был стать 42-летний коммерсант Максим Токарев, пишет "Фонтанка" .
По одной из версий, Токарев, уволившись год назад из компании Волошина, увел с собой ряд сотрудников.
В апреле - мае 2016 года Волошин, встречаясь с "киллером", в роли которого выступил сотрудник полиции, передал ему данные о потерпевшем и один миллион рублей в качестве аванса.
"18 мая 2016 года "киллер" сообщил Волошину о совершенном убийстве, а 19 мая 2016 года у Финляндского вокзала Волошин был задержан после передачи оставшейся части вознаграждения в размере двух миллионов 100 тысяч рублей", - говорится в пресс-релизе.
Волошину инкриминируют ч. 1 ст. 30, п. "з" ч. 2 ст. 105 УК РФ ("Приготовление к убийству").
По данным прессы, Андрей Волошин известен как один из главных экспертов в РФ по безопасности морских перевозок нефти и газа. Он принимал участие в инспектировании судов и давал консультации по внутренним водам России, передает "Интерфакс" .
Позже Волошин получил аккредитацию инспектора Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF), в который входят ряд крупных российских и зарубежных компаний: Total, Shell, Chevron, BP, Maersk, ExxonMobile, Neste Oil, "Газпром", "Лукойл" и другие.
В 2004 году Волошин учредил компанию по обслуживанию танкеров, которая начала обслуживать флот "Лукойла", а впоследствии стала крупнейшей компанией этой специализации в Центральной и Восточной Европе.
Летом 2013 года Андрей Волошин возглавил агентство оценки морских рисков. Эта служба возникла "при поддержке и участии крупных российских нефтяных компаний и терминалов, заинтересованных в уменьшении операционных рисков, обеспечении безопасности морских перевозок и защите окружающей среды", говорится на сайте компании, цель работы которой - продвижение единых критериев оценки риска для крупных нефтяных компаний.
Андрей Александрович Волошин родился в 1959 году в Одессе. Он окончил Херсонское мореходное училище имени лейтенанта Шмидта, Одесский институт инженеров морского флота, Российскую академию народного хозяйства.
Капитан дальнего плавания Волошин имеет за плечами 25 лет работы почти на всех типах судов.
С 1997 по 2002 год высокопоставленный эксперт возглавлял ряд международных проектов по разработке транспортной инфраструктуры на сжиженном природном газе в США, Индии, Китае и странах СНГ. Будучи аккредитованным инспектором Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF), в который входят Total, Shell, Chevron, BP, Maersk, ExxonMobile, Neste Oil, "Газпром", "Лукойл" и другие компании, Андрей Волошин проводил инспекции их судов, сообщает
Глава компании по оценке безопасности нефтяных перевозок «Танкер Веттинг Сервис» Андрей Волошин получил за попытку физического устранения своего же сотрудника 4,5 года. 5 сентября Санкт-Петербургский городской суд оставил в силе приговор, вынесенный ранее за подготовку убийства по найму.
Как уточняет «Фонтанка», убрать требовалось бывшего коллегу, морского инспектора Максима Токарева, с которым у господина Волошина имелись серьезные разногласия, в том числе и финансовые. Токарев работал в «Танкер Веттинг Сервис» почти четыре года. Доход его, по данным издания, за это врем составил около 500 тысяч долларов, и еще 100 тысяч, как считал инспектор, компания осталась ему должна. В августе 2015 года Токарев уволился, вместе с ним пропали важные документы компании, а также ушел один из ключевых клиентов.
Чуть больше полугода спустя оперативники задержали Андрея Волошина в Санкт-Петербурге: бизнесмен вовсю вел переговоры с киллером, разрабатывая план убийства бывшего сотрудника. Вот только Волошин не знал, что уголовный розыск был в курсе его затеи, и киллер был подставной: его роль исполнил оперативный сотрудник.
Шутки жутки
Объясняя необходимость убрать Токарева с дороги, Волошин перечислял «киллеру» провинности своего оппонента: «Украл формулы продукта. Вышел к одному из клиентов, предложил то же самое, но дешевле... Настала пора что-то делать. Поэтому нужна помощь очень сильно». Причем после уточняющего вопроса о том, что же конкретно он хочет, не стесняясь, заявил: «Я бы пошел до конца. Как говорится, нет человека - нет проблем. Сколько надо - я заплачу. …Я понимаю, что это… решение, но выбора у меня нет», - приводит расшифровку разговоров «Фонтанка». Условие ставилось одно: никакой стрельбы и скандала. Токарев должен был просто исчезнуть. По-тихому и навсегда.
За работу киллера Волошин готов был заплатить 3 миллиона рублей, на руки выдал задаток - миллион, фотографию Токарева и установочную информацию (обычный маршрут и т.д.). Когда «киллер» сообщил, что задание якобы выполнено, бизнесмен принес для окончательного расчета еще 2 миллиона рублей. При передаче денег его и взяли. Примечательно, что при аресте Волошин не растерялся и предложил еще и правоохранителям 10 миллионов - за то, чтобы отпустили. И, как рассказывали позже, все время шутил, напоминая: я, мол, одессит, по-другому вести себя не могу! «Я одессит, ваша честь, должен немножко шутить и разряжать обстановку».
Андрей Волошин - шутник, готовый к столь радикальному решению производственных проблем - первый в России аккредитованный инспектор Международного морского форума нефтяных компаний OCIMF (Oil Companies International Marine Forum; чтобы был понятен уровень игры, перечислим лишь некоторых участников: это Total, Shell, Chevron, BP, Maersk, ExxonMobile, Neste Oil, «Газпром», ЛУКОЙЛ). Принадлежащая ему компания «Танкер Веттинг Сервис» считается крупнейшим в Восточной Европе оценщиком риском морских перевозок нефти и нефтепродуктов на соответствие стандартам безопасности. Аккредитацию OCIMF кандидат технических наук Андрей Волошин получил в начале 2000-х годов, в прошлом он - капитан дальнего плавания.
«Танкер Веттинг Сервис Лтд», по данным «Фонтанки», появилась в 2004 году и сначала обслуживала суда ЛУКОЙЛа, затем постепенно расширилась и стала крупнейшей в своей нише компанией Центральной и Восточной Европы. Согласно данным базы «Спарк-Интерфакс», господин Волошин также владеет ООО «Международное агентство по управлению рисками на морском транспорте».
В чем именно не сошлись Андрей Волошин и Максим Токарев, пока не раскрывается. Но ясно, что бывший работодатель рассержен был не на шутку. Прежде чем перейти к крайним мерам, пытался испортить жизнь Токареву другими способами. Например, Волошин организовал задержание Токарева за подброшенные 5 граммов наркотиков. Деталями этой истории также поделился с «киллером».
Мы подошли из-за угла
Наемного убийцу для своего обидчика Волошин искал через криминалитет. Но информация каким-то образом уплыла в отдел резонансных преступлений, сотрудники которого в свою очередь начали подготовку к переговорам с «заказчиком». Чтобы выглядеть убедительно, на встречу оперативники приехали на нескольких арендованных «Порше», соответствующим образом экипированные и старавшиеся вести себя как настоящие бандиты. В образы, видимо, вжились хорошо: заказчик поверил.
А через несколько дней супруга Максима Токарева уже спешила в полицию с заявлением о пропаже супруга. Для достоверности в детали операции не посвящали даже сотрудников угрозыска, так что новость об исчезновении известного питерского бизнесмена была воспринята как абсолютно достоверная. И Андрей Волошин поспешил к Финляндскому вокзалу, чтобы произвести окончательный расчет. И даже, говорят, «премию» хотел киллеру выдать…
Признаю свою вину: меру, степень, глубину
От признания вины Волошин поначалу отказывался. Несмотря на это, зимой 2017 года Калининский суд приговорил его к 6 годам колонии строгого режима. Осенью 2018-го, в видеообращении к Санкт-Петербургскому городскому суду, бизнесмен звучал уже по-другому: «Осознаю, раскаиваюсь, признаю ошибку». Само преступление Волошин при этом называл «глупым».
Адвокаты главы «Танкер Веттинг Сервиса» на невиновности своего подзащитного не настаивали, однако просили «о снисхождении и милосердии». В итоге апелляционная коллегия по уголовным делам действительно сократила срок до 4,5 лет строгого режима. В конце концов, никто же не умер…